Гонки снова в тренде! Какие вещи выпускает «Формула-1» и при чем тут Брэд Питт

Редактор «Спортса» и энтузиастка моды Лера Ли специально для «Мало того» изучила корни феномена и нашла вариации на его тему в российских магазинах.

Сегодня этапы Гран-при «Формулы-1» все больше обретают светское измерение, привлекая селебрити на манер финала Уимблдона: примерно у каждого из ведущих пилотов есть персональный фешен-контракт. Льюис Хэмилтон — самый медийный гонщик в мире и большой любитель нарядиться — в 2025 был соведущим Met Gala, главной тусовки модной индустрии.

Мода, конечно, быстро уловила растущую релевантность автогонок и вернула на подиумы гоночную эстетику: спецодежные панельные конструкции, нашивки-логотипы, молнии, неон и блоки цвета, светоотражающие элементы.

За 2020‑е визуальные коды из автоспорта засветились в коллекциях брендов разной степени авангардности. От Louis Vuitton, Diesel, Balenciaga, Junya Watanabe и Marine Serre до классических Dior (перчатки в духе гоночной экипировки с подиума осень-2022) и даже Chanel (круизная коллекция — 2023 отсылала к гонкам комбинезонами, шлемами в руках моделей, принтом болида на футболке). При желании влияние автоспорта можно увидеть также в силуэтном платье Loewe (осень-2022) и воспроизводящей бэтмобиль сумке Lanvin (весна-2022).

Ferrari тем временем масштабировались от мерча и лицензионной продукции до полноценной модной линии и в 2024-м запомнились собственной сумкой-машиной — клатчем в форме суперкара Daytona SP3. В том же году итальянский Vogue вышел с кавер-стори о «Формуле-1», для которой Ирина Шейк снялась с пилотами Шарлем Леклером и Карлосом Сайнсом.

Даже если конкретно «Формула-1» до сих пор не бывала в топе глобальных культурных трендов, визуальная палитра автогонок просачивалась в масскульт и раньше. Еще в 1950—1960‑е американские актеры Джеймс Дин и Стив Маккуин, увлекавшиеся гонками, сделали темы скорости и риска метафорами маскулинности. Дин в итоге погиб за рулем спортивного Porsche по пути на гонки, а Маккуин участвовал в соревнованиях разного класса и снялся в фильме «Ле-Ман» (1971) об одноименном Гран-при. Позднее 11-кратный номинант на «Оскар» Пол Ньюман финишировал в нем вторым и вообще сделал неплохую гоночную карьеру.

Примерно тогда же пилот «Формулы-1» Джеймс Хант стал первым автоспортивным инфлюенсером, прославившись стилем, ассоциацией с брендами и разгульностью. Постоянные атрибуты известных гонщиков — кожаные куртки, очки (оправа Persol 714 даже получила имя Маккуина), безупречно сидящие белые футболки, перчатки с открытыми пальцами, комбинезоны — иконизировались и стали считываться сначала как униформа магнетических мужчин, а потом и как самостоятельный стиль.

В 1980‑е взаимопроникновение автоспорта и моды стало буквальным: итальянский бренд Benetton начал спонсировать команду «Формулы-1» (1983) и раскрасил болид мазками ярких красок, а знаковый дизайнер десятилетия Тьерри Мюглер не раз пускал на подиум вещи, вдохновленные автомобилестроением, — платье, имитирующее переднюю панель машины (1989), бюстье, воспроизводящее мотоциклетную раму (1991).

За следующие полтора десятилетия гоночный стиль окончательно проник в модный мейнстрим на волне звездности пилотов «Формулы-1» Айртона Сенны и Михаэля Шумахера, гонщика NASCAR Джеффа Гордона. Он стал универсально узнаваем благодаря серии памятных поп-культурных моментов вроде сцены из «Ангелов Чарли» (2000), оригинальных мотоциклисток Chanel Карла Лагерфельда (2001), рождения франшизы «Тачки» (2006) и мотоциклетной куртки молодой Виктории Бекхэм (которую в 2024-м показательно надела ее невестка Никола Пельтц).

Эстетика, когда-то воспринимавшаяся как косплей и фешен-аттракцион, в 21-м веке перестала прямо ассоциироваться со спортом и спецодеждой и, как джинсы или французская рабочая куртка, стала классикой. Так, знаменитые «горящие» босоножки Prada 2012 года показали это наглядно: с языками пламени и силуэтом ретроавто они очевидно отсылали к автокультуре, но эта отсылка уже почти не считывалась — настолько прочно гонки слились с массовой модой.